Szczegółowe dane techniczne AWZ P50 i Trabanta 500

Właściwości jezdne:  
Zużycie paliwa 6,3 l/100 km dla silników 499ccm 6,8 dla 594,5ccm

(lub 5,8 do 8,5 l/100 km w zależności od sposobu jazdy)

Największa szybkość na drodze poziomej:  
- limuzyna:
  - AWZ 499ccm 90 km/h
  - Trabant 499ccm 94 km/h
  - Trabant 594,5ccm 98 km/h
- universal:
  - AWZ 499ccm 84 km/h
  - Trabant 499ccm 86 km/h
  - Trabant 594,5ccm 90 km/h
Szybkość trwała:  
- limuzyna:
  - AWZ 499ccm 85 km/h
  - Trabant 499ccm 90 km/h
  - Trabant 594,5ccm 95 km/h
- universal:
  - AWZ 499ccm 80 km/h
  - Trabant 499ccm 82 km/h
  - Trabant 594,5ccm 86 km/h
Szybkości maksymalne na poszczególnych biegach:
- na 1 biegu
  - AWZ 499ccm 20 km/h
  - Trabant 499ccm 22 km/h
  - Trabant 594,5ccm 25 km/h
- na 2 biegu
  - AWZ 499ccm 40km/h
  - Trabant 499ccm 42 km/h
  - Trabant 594,5ccm 45 km/h
- na 3 biegu
  - AWZ 499ccm 64 km/h
  - Trabant 499ccm 66 km/h
  - Trabant 594,5ccm 70 km/h
- na 4 biegu
  - AWZ 499ccm 90 km/h
  - Trabant 499ccm 94 km/h
  - Trabant 594,5ccm 98 km/h
Zdolność pokonywania wzniesień
- na 1 biegu
  - AWZ 499ccm 33 %
  - Trabant 499ccm 34 %
  - Trabant 594,5ccm 37 %
- na 2 biegu
  - AWZ 499ccm 18 %
  - Trabant 499ccm 19%
  - Trabant 594,5ccm 21 %
- na 3 biegu
  - AWZ 499ccm 11 %
  - Trabant 499ccm 12 %
  - Trabant 594,5ccm 14 %
- na 4 biegu
  - AWZ 499ccm   6%
  - Trabant 499ccm   7 %
  - Trabant 594,5ccm   8 %
Droga hamowania:  
na suchej drodze:  
z 40 km/h 12 m
z 60 km/h 25 m
z 80 km/h 45 m
na mokrej drodze:  
z 40 km/h 20 m
z 60 km/h 45 m
z 80 km/h 80 m
   
Wymiary główne:  
Rozstaw osi 2020 mm
Rozstaw kół przednich 1210 mm
Rozstaw kół tylnych 1255 mm
Prześwit 155 mm
Największa długość:
- limuzyna 3360 mm
- universal 3400 mm
Największa szerokość
- limuzyna 1493 mm
- universal 1493 mm
Największa wysokość:
- limuzyna 1460 mm
- universal 1460 mm
   
Ciężary główne:  
Masa pojazdu gotowego do jazdy
- limuzyna 620 kg
- universal 660 kg
Największy ciężar całkowicie obciążonego samochodu:
- limuzyna 950 kg
- universal 1000 kg
Obciążenie dopuszczalne:
- limuzyna 330 kg
- universal 340 kg
Ciężar przyczepy brutto (tylko ze sprzęgłem VEB nr423):
- limuzyna 280 kg
- universal 280 kg
Silnik:
Rodzaj dwusuwowy, benzynowy, gaźnikowy, chłodzony powietrzem

za pomocą dmuchawy promieniowej, umieszczony nad

przednią osią

Układ cylindrów szeregowy (w poprzek osi podłużnej samochodu)
Liczba cylindrów 2
Pojemność skokowa  
  - AWZ 499ccm 499.0 cm³
  - Trabant 499ccm 594.5 cm³
  - Trabant 594,5ccm 499.0 cm³
Moc maksymalna  
  - AWZ 499ccm 18 KM przy 3700.:.3800 obr/min
  - Trabant 499ccm 20 KM przy 3700.:.3800 obr/min
  - Trabant 594,5ccm 23 KM przy 3800.:.4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy  
  - AWZ 499ccm 41 Nm przy 2750 obr/min
  - Trabant 499ccm 45 Nm przy 2750 obr/min
  - Trabant 594,5ccm 52 Nm przy 2800 obr/min
Olej silnikowy Extra 15 (miksol S)
Benzyna LO 78 (etylina 80 - niebieska)
   
Układ zasilania:
Zasilanie paliwem opadowe - grawitacyjne
Zbiornik paliwa umieszczony pod pokrywą silnika
Pojemność zbiornika paliwa 24 l
Gaźnik - typ poziomy 28HB 2-2
Średnica gardzieli 23 mm
Dysza główna 115
Dysza paliwa rozruchowa 120
Dysza biegu jałowego 45
Dysza powietrza korekcyjna 150
Dysza zaworu pływaka 25
Położenie wkrętu regulacji biegu jałowego 1,5 obrotu od pozycji całkowicie dokręconej
Położenie paliwa w komorze pływakowej 22 +/- 1,0 mm od górnej krawędzi
Odległości kontrolne pływak / pokrywa
- zawór iglicowy bez sprężyny 13,5 + 2,5 mm
- zawór iglicowy ze sprężyną 11 + 2,2 mm
Prędkość obrotowa biegu jałowego 700 obr/min
Zawartość CO przy 700 obr/min min 2,5%, max 4,5%
   
Sprzęgło:  
   
Rodzaj suche, jednotarczowe
Skok jałowy pedału sprzęgła:
sprzęgło LR5/6 25 mm
sprzęgło T5 30 mm
Grubość tarczy sprzęgła 6,0 mm
Dopuszczalne zużycie 0,7 mm
Skrzynia biegów:
Rodzaj cichobieżna, o stałym zazębieniu kół zębatych, synchronizo-

wana, we wspólnej obudowie z mechanizmem różnicowym

Liczba przełożeń 4 w przód i 1 wstecz
Wielkość przełożeń:  
- 1 bieg 4,08
- 2 bieg 2,32
- 3 bieg 1,52
- 4 bieg 1,03
- wsteczny bieg 3,83
Wolne koło włączane automat.tylko na 4 biegu, bez możliwości ryglowania
Olej przekładniowy 01 Mot 10[Hipol 10 lub Hipol 15 (latem)]
Pojemność napełniania 1,5 l
Wymiana oleju po 12 000 km, bez względu na porę roku
Most przedni:
Rodzaj napędu: od skrzyni biegów przez mechanizm różnicowy bezpośrednio

na przednie półosie wahliwe z przegubami

Przekładnia główna stożkowa o zębach śrubowych
Wielkość przełożenia 4,33
Resorowanie resor półeliptyczny progresywnie działający

umieszczony poprzecznie

Zawieszenie kół niezależne; u góry na resorze, u dołu na krótkich wahaczach

poprzecznych w układzie trapezowym

Amortyzatory przednie teleskopowe, hydrauliczne, dwustopniowego działania
Oś tylna:
Resorowanie resor półeliptyczny progresywnie działający

umieszczony poprzecznie

Zawieszenie kół niezależne; u góry na resorze, u dołu na długich wahaczach

usytuowanych podłużnie i poprzecznie, ułożyskowanych

w gniazdach gumowych

Amortyzatory przednie teleskopowe, hydrauliczne, dwustopniowego działania
Układ kierowniczy:
Mechanizm kierowniczy zębatkowy
Najmniejsza średnica zawracania 10 m
Przełożenie przekładni 17,8
Liczba obrotów koła kierownicy 2,5
Największy kąt skrętu przedniego koła 35°
Koła i ogumienie:
   
Wymiar obręczy 4J x 13
Wymiar ogumienia 5,20-13 (145 SR 13)
Ciśnienie w ogumieniu przód/tył
- limuzyna 160 kPa
- universal 160 kPa
Ciśnienie w ogumieniu z obciążeniem ponad 60% masy użytecznej
- limuzyna 160 kPa
- universal 170 kPa
Zbieżność kół przednich
- opony diagonalne 5,0-7,0 mm
- opony radialne 2,0-4,0 mm
Kąt pochylenia kół przednich +2°
Kąt pochylenia kół tylnych -2°
Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy 7° 30'
Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy
Skok resorowania kół przednich 150 mm (+75 i -75)
Skok resorowania kół tylnych 145 mm (+70 i -75)
Hamulce:
Hamulec główny nożny, hydrauliczny, na 4 koła, o szczękach współbieżnych

z urządzeniem wyrównawczym

Hamulec postojowy ręczny mechaniczny na koła tylne
Typ
- przód duplex
- tył simplex
Grubość okładzin hamulców
- minimalna 2,0 mm
- nadwymiarowa 3,0 mm
Średnica bębna hamulcowego 200,0 mm
Maksymalna średnica wewnętrzna bębna po przetoczeniu 202,0 mm
Powierzchnia cierna szczęk 462 cm2
Pojemność układu hamulcowego 0,4 l
Podwozie:
Rodzaj tłoczne z blach stalowych, stanowiące wspólną całość

ze szkieletem samonośnego nadwozia

Smarowanie podwozia indywidualne, za pośrednictwem smarownic ciśnieniowych
Wyposażenie elektryczne:
Napięcie znamionowe 6V
Zapłon akumulatorowy
Aparat zapłonowy na wale korbowym silnika
Przerywacze 2 osobne dla każdego cylindra, umieszczone na jednej krzywce
Odstęp między stykami przerywacza 0,4 +/- 0,05 mm
Punkt zapłony 24° przed ZZ, czyli 4 +/- 0,4 mm przed ZZ
Cewki zapłonowe 2, osobne dla każdego cylindra
Świece zapłonowe:
- średnica gwintu 18 mm
- wartość cieplna 240 (według BOSCH)
- odstęp elektrod 0,6 mm
Prądnica:
- typ 8001,2
- moc 220W
- napęd za pomocą paska klinowego

napędzającego jednocześnie dmuchawe

- wymiary paska 13 x 975
Rozrusznik:
- typ 8201,103/1
- moc 0,6 KM
Akumulator 6V / 56 Ah
Bezpieczniki 7 szt. 8A i 1 szt. 25A
Reflektory asymetryczne, średnica lampy 170 mm
Wykaz żarówek:
- reflektory A 45/40 W
- postojowe H 6V/2 W
- tylne L 6V/5 W
- kierunkowskazy F 6V/15 W
- oświetlenie tablicy rejestracyjnej M 6V/3 W
- światła STOP F 6V/15 W
- lampka kontroli ładowania akumulatora J 6V/1,2 W
- lampka kontroli kierunkowskazów J 6V/1,2 W
- oświetlenie tablicy wskaźników J 6V/1,2 W
- lampka sufitowa L 6V/5 W
- lampka  pod pokrywą silnika L 6V/5 W
- lampka w bagażniku L 6V/5 W
Nadwozie:
Rodzaj limuzyna lub universal
Wykonanie samonośne, szkielet z blachy stalowej, poszycie zewnętrzne

z masy plastycznej Duroplast (universal ma dach z blachy stalowej)

Liczba drzwi:
- limuzyna 2
- universal 3 (2 boczne i 1 tylne)
Liczba siedzeń 4
Ogrzewanie nadmuchem ciepłego powietrza za pośrednictwem dmuchawy

chłodzącej silnik, nadmuch regulowany na przednią szybę

i do wnętrza

<powrót>